Web Analytics Made Easy - Statcounter

معاون فنی و بهره‌برداری سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران از ورود ون‌های متفاوت به ناوگان حمل و نقل عمومی خبر داد.

علی محتشمی‌پور در گفت‌وگو با ایران اکونومیست، در مورد بازگشت ون‌ها به ناوگان حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: موضوع حمل و نقل درون شهری در قالب شبکه‌ای از ناوگان خودروهای عمومی باید ساماندهی شود و برای پاسخ‌دهی به تقاضای انواع سفر درون شهری باید خودروهای متفاوتی داشته باشیم و به همین دلیل در ناوگان حمل و نقل عمومی اتوبوس، مینی‌بوس، ون، مترو و خودروی سواری داریم که عناصر به ظاهر منفک از هم هستند اما شبکه بهم‌پیوسته‌ای هستند که یکدیگر را تغذیه می‌کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با بیان این‌که کمبود و فرسودگی در هر یک از مدهای حمل و نقل می‌تواند برکل ناوگان تاثیرگذار باشد اضافه کرد: در سنوات گذشته خطوط مینی‌بوس و ون کاملا فعال بود و در کنار اتوبوس، مترو و تاکسی شبکه حمل و نقلی تهران به درستی عمل می‌کرد، اما از زمانی که دچار بحران در فرسودگی ناوگان شدیم این نظام از هم گسیخته شد و دیگر شاهد حضور و فعالیت مستمر ون‌ها و مینی‌بوس‌ها در تهران نیستیم.

معاون فنی و بهره‌برداری سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران با بیان این‌که در پی حذف این خودروهای میانی (ون و مینی‌بوس) شاهد هستیم که در برخی مناطق فشار بیش از حد بر روی تاکسی می‌آید ادامه داد: از آنجایی که ظرفیت هر تاکسی تنها چهار نفر است و تقاضای سفر در پهنه‌های مختلف ممکن است بیش از ظرفیت ناوگان حمل و نقل فعلی باشد، شاهد هستیم که به تاکسی فشار وارد می‌شود و حتی در برخی مواقع برای پاسخگویی به تقاضای سفر و کمبود ظرفیت تاکسی مجبور شدیم از اتوبوس برای جبران این مهم استفاده کنیم و از سوی دیگر می‌بینیم که هیچ گاه اتوبوس‌ها با ظرفیت کامل حرکت نمی‌کنند.

محتشمی‌پور اضافه کرد: اتوبوس و تاکسی جور ناوگان میانی یعنی ون و مینی‌بوس را می‌کشد و این در حالی است که ما نباید از تاثیر ون در شبکه حمل و نقل عمومی غافل شویم کما این‌که در حال حاضر در شهر تهران بالغ بر ۷۰۰۰ ون داریم که بیش از ۱۰ سال از عمرشان گذشته و کاملا فرسوده شده‌اند.

وی با بیان این‌که از دو سال پیش پیگیر نوسازی و توسعه ناوگان ون بودیم و شهردار تهران نیز به طور مستمر این مساله را پیگیری کرده و حتی با وزارت صمت نیز در این خصوص مکاتبه داشته است که فقط در شهر تهران به ۱۰ هزار ون احتیاج داریم، تصریح کرد: چرا که به غیر از این ۷۰۰۰ دستگاه ون فرسوده براساس تقاضای فعلی سفر در تهران که به شدت افزایش یافته شاهد تجمع و تقاضای سفر هستیم، اما این تقاضا به میزانی نیست که با اتوبوس یا مترو پوشش داده شود و با خودروهای سواری نیز مشکل حل نمی‌شود و نیاز به ون داریم که در این خصوص برنامه ‌ریزی‌هایی انجام شده و برای تولیدکنندگان و تامین‌کنندگان فراخوان داده‌ایم.

وی در مورد آسیب‌شناسی خودروهای ون قبلی که استفاده از آنها برای شهروندان سخت بود، گفت: وقتی در مورد نوسازی ون صحبت می‌کنیم باید نگاهی به وضعیت تامین ون در کشور داشته باشیم که در حال حاضر مذاکراتی با وزارت صمت داشته و چندین تولیدکننده ون در کشور معرفی شده‌اند، اما سوال اینجاست که آیا هر ونی به درد شبکه حمل و نقل درون شهری می‌خورد؟ مشخصات فنی خودروهای ون چگونه باید باشد؟

وی اضافه کرد: ضوابط و مشخصات فنی خودروی ون قابل فعالیت در شبکه حمل و نقل درون شهری را شورای عالی هماهنگی تاکسی شهرهای کشور مصوب کرده و ابعاد و کیفیت آن نیز مشخص شده است البته ون‌های قبلی که در شبکه حمل و نقل عمومی شهر تهران به کار گرفته شده بودند نیز شرایط و ضوابط تعیین شده را پاس کردند اما در پروژه نوسازی ون‌ها و فراخوان جدیدی که صادر کردیم شرایط را سختگیرانه‌تر کردیم تا شاهد بهبود سطح استاندارد خدمات تاکسی‌ها باشیم چرا که آسیب‌شناسی ون‌های قبلی نشان داد که فارغ از کیفیت و قطعات خودرو، مساله اصلی بحث ارتفاع داخلی کابین ون‌ها است چرا که در سفرهای درون شهری فاصله زمانی که یک مسافر در داخل خودرو می‌نشیند در مقایسه با سفرهای خارج از شهر متفاوت است و تعداد دفعات سوار یا پیاده شدن مسافران زیاد است و نباید فضای داخلی ون محصور یا محدود باشد پس موضوع ارتفاع داخلی کابین نقش کلیدی را ایفا می‌کند و ما در فراخوان جدید اعلام کردیم که ون‌های سقف بلند مدنظر ما است که ملاک اصلی ون‌ها نسبت به ون‌های قبلی سقف بلند بودن آنها است.

معاون فنی و بهره‌برداری سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران با بیان این‌که یکی از مشکلات و موانع اصلی نوسازی ون‌ها و سواری‌ها عدم تناسب قیمت خودرو با کاربری است، اظهار کرد: تولیدکنندگان استراتژی خود را متناسب با شرایط خودروسازی در کشور تغییر و تنظیم می‌کنند اما نکته‌ای که از آن غافل می‌شوند این است که ما این خودروها را برای تاکسی استفاده می‌کنیم و اگر قیمت نهایی خودرو متناسب با درآمد تاکسیران نباشد عملا فروش خودرو بدون مشتری خواهد بود و پروژه نوسازی ما نیز با مشکلاتی مواجه می‌شود. به گونه‌ای که یکی از مشکلات ما قیمت‌های اعلامی از سوی خودروساز است که اساسا برای نوسازی ون‌ها توجیه‌پذیر نیست و باید تسهیلات ویژه‌ای برای این نوسازی دیده شود تا فاصله بین توان بخش خصوصی جهت خرید ون با قیمت‌های اعلامی را کم کنیم که در همین راستا شهرداری تهران چندی پیش تفاهم‌نامه‌ای را با صندوق کارآفرینی امید منعقد کرد و منابع و اعتبارات لازم را نیز در صندوق واریز کرد تا تسهیلات قرض‌الحسنه به تامین‌کنندگان ون اختصاص داده شود و ما نیز فراخوانی برای تامین و تولیدکنندگان ون براساس ونی که مدنظرمان است را صادر کردیم.

وی اضافه کرد: بعد از انتخاب تولید و تامین‌کنندگان در گام نهایی تسهیلات به آنها ارائه می‌شود و امیدواریم در ماه‌های آینده شاهد آن باشیم که بعد از حدود ۱۰ سال ون‌های جدید با سقف بلند وارد ناوگان حمل و نقل عمومی می‌شوند که در فراخوان اولیه فعلا ۲۰۰ دستگاه ون مدنظر ما است که تا پایان سال مجددا فراخوان تکرار می‌شود.

 

منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: شهرداری تهران ، تاکسیرانی

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: شهرداری تهران تاکسیرانی ناوگان حمل و نقل عمومی شبکه حمل و نقل شهرداری تهران درون شهری نوسازی ون سقف بلند مینی بوس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۳۶۲۶۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تمهیدات اتوبوسرانی برای مسابقه فوتبال بین پرسپولیس و سپاهان

به گزارش خبرگزاری مهر، روابط عمومی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با صدور اطلاعیه‌ای، از خدمات حمل و نقلی ناوگان این شرکت به تماشاگران مسابقه فوتبال بین تیم های پرسپولیس تهران و سپاهان، خبر داد.

بر اساس این گزارش، ناوگان اتوبوسرانی برای رفاه حال تماشاگران این مسابقه که ساعت ۱۹:۳۰ روز چهارشنبه ۱۲ اردیبهشت ماه در ورزشگاه بزرگ آزادی برگزار می شود، با اختصاص اتوبوس های مورد نیاز، تماشاگران را از ورزشگاه آزادی به پایانه آزادی و ایستگاه مترو مربوطه، منتقل می‌کنند.

همچنین عوامل نظارتی این شرکت در محل مستقر خواهند بود و ناوگان اتوبوسرانی تا انتقال آخرین تماشاگر، نسبت به ارائه خدمات حمل و نقلی اقدام می‌کنند.

کد خبر 6092994 فائزه نجارزادگان

دیگر خبرها

  • واردات ۲ هزار اتوبوس برقی برای تهران در دست اقدام است
  • کلانشهر تهران ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس برقی نیاز دارد
  • ارائه خدمات مشاوره و مددکاری رایگان به رانندگان تاکسی و خانواده هایشان
  • هدف شهرداری از عقد قرارداد با چینی‌ها نوسازی ناوگان بوده است
  • ۱۴۰۰ اتوبوس به ناوگان حمل و نقل تهران اضافه شده است
  • شهردار تهران: ۱۴۰۰ اتوبوس در ۳۲ ماه به ناوگان حمل و نقل تهران اضافه شده است
  • ۱۴۰۰ اتوبوس در ۳۲ ماه به ناوگان حمل و نقل تهران اضافه شده است
  • بررسی قرارداد خرید ۴۰ هزار دستگاه اتوبوس، ون و تاکسی از چین 
  • زاکانی: ۳۰۰ دستگاه اتوبوس تا چند روز آینده وارد ناوگان حمل و نقل عمومی می شود
  • تمهیدات اتوبوسرانی برای مسابقه فوتبال بین پرسپولیس و سپاهان